高德娱乐有趣的自行车主理人很多会修地铁闸机的只有他

　　八九十年代，骑行是人们赖以生存的交通方式。今天，骑行是一种生活方式，是时尚潮流，更是文化符号。躲避拥堵的人们选择骑行上下班，户外人士在假期骑行京郊，也有人穿越长安街、老北京胡同和网红街区。

　　刘心宇从一个“严肃”的公路车骑行者，变成了“死飞”文化的推广者，在年轻力与潮流的中心THE BOX 里开了一家TRACKID单车买手店。乐队吉他手、维修技师、音乐经纪……再到今天的TRACKID主理人，身怀绝技的刘心宇对于骑行的理解与开店的意义，也有着独到的见解。

　　春暖花开，憋了一个冬天的骑行爱好者们，陆陆续续开始了新一年的户外骑行生活。TRACKID每周一是店员休息日，只有主理人刘心宇和太太Cici在店里。春天一到，周一也变得忙碌了起来，一开门就有骑友进来，看看车架、配零件、做保养，甚至是有人打算直接组装一台新车……

　　让刘心宇做自我介绍，他说了名字、年龄和现在经营的这家TRACKID单车买手店，丝毫不提自己还有一支和朋友一起做了7年多的独立器乐摇滚乐队SleepingDogs（睡狗乐队）。他说：“我们一直做得很低调，没做过宣传，也不指着它赚钱，不会随便接演出，只用DIY的形式去办巡演，一切看心情和感觉吧高德娱乐。”

　　因为好奇，TO君也在采访后去听了他们目前唯一的正式专辑《Blunt Razor》，不光曲目名字脑洞极大，你似乎能在其中一些曲目中听到熟悉的旋律，有一种“这哪儿跟哪儿”的凌乱感，但又不可自拔地继续听下去，直到曲终，你才反应过来这就是白天刚采访过的那个自行车boy与朋友们在玩儿的乐队。

　　乐队的名字，来自一款2012年发行的游戏《热血无赖SleepingDog》。音乐风格复杂多元，好像一直有一种不愿意被束缚住的前调在。乐队之外，彼时的刘心宇同时是音乐厂牌Mastermind的一员，负责海外乐队/DJ的巡演工作。

　　心宇擅长的工作不只音乐。在音乐厂牌工作更前，刘心宇负责北京地铁检票闸机运维，地铁1、2号线的检票闸机几乎都是心宇和同事一起安装维护的。也是从那时开始，“高速的机械运转”让他产生了浓厚的兴趣。

　　因为偶然接触到“死飞”自行车上有趣的零件，刘心宇才慢慢了解到“死飞”并成为忠实爱好者。在小轮车、公路车逐渐成为主流的时代里，“死飞”领域几乎是小众中的小众，甚至没有一个专门卖“死飞”的商店。2022年，THE BOX项目筹备开业，刘心宇发现自己想做的事情和THE BOX的理念风格不谋而合，于是就有了最终的选址。

　　半年后，TRACKID单车买手店和所处的THE BOX一同开业，与大家见面了。

　　TRACK这个单词，它有歌曲、音轨之意，又有足迹、轨道的意思，同时又是单车上的车辙。音乐、骑行、自行车——囊括了刘心宇所有喜欢的事情。

　　TRACKID，定制属于自己的骑行ID，曾经索尼有一款音乐识别软件也叫这个名字；另一种解读是TRAC KID，踩上踏板，感受孩子般的自由。

　　TRACKID不是一个单纯的单车售卖商店，刘心宇在介绍时一直强调，这里是将骑行艺术、精品咖啡、街头美食集于一身的“自行车文化爱好者的驿站”。MASH、Dosnoventa、GODANDFAMOUS、ENGINE11、Cinelli、Druginc这些世界各地的单车品牌、配件和骑行装备都能在这里看到。用多样的装配方案组成个性化客制单车，心宇觉得每个人的车都应该找到不一样的、完全属于自己的风格，而不是一味跟风、只看价格贵贱，这才是骑行的意义。

　　而TRACKID的意义，更是希望能够实现一个开放的状态，不管你是什么样的骑行玩家，都能来到这里，跟大家聚在一起，玩一玩，聊聊天，喝喝咖啡……于是在他的店里，你能看到00后折叠车骑友跟80后死飞车骑友成为朋友，大家一起喝酒聊天社交，“这种社交场景是我高德娱乐最喜欢看到的，因为他们是通过TRACKID才集结到一起，这里没有任何人群门槛。”

　　“穿着紧身衣和锁鞋不好下馆子”，本着这个初衷，心宇发现穿着骑行服去探店，周围人还是会带着异样的眼光看你。那干脆就把TRAKCID变成适合站着、坐着、随意休息的地方，可以补给，喝杯免费冰水都可以chill一些。店外的露营桌椅，从来不会有消费才能就坐的限制。哪怕是路过给车胎打气，这里都可以满足。

　　今年春节，TRACKID作为“新兴消费场所”的代表上了央视的《焦点访谈》，刘心宇很“正经”的跟广大电视观众介绍了一下年轻人骑行这件事儿。

　　他们还研究了足够街头的餐饮食品。众所周知THE BOX里面不缺咖啡品牌，但专门来TRACKID喝咖啡的人不在少数。还有特别研制的小青瓜椰子水、电解质柠檬水，后者非常适合车友快速补充能量。

　　死飞（Fixed Gear）生于美国，当时国内的潮流杂志几乎每期都有介绍死飞装配的内容。在心宇的记忆里，死飞在北京的大流行是在2012年左右。藤原浩骑着没有制动的自行车，一下子击中了很多年轻人甚至青少年的审美。穿着校服的中学生骑着一辆颜色扎眼的死飞，是当时北京街头很常见的风景。

　　死飞是自行车最早的形态。纽约的邮递员们看中了死飞结构简单、不易损坏且驱动力强的特点，骑着它穿梭于街头，达到了比汽车还快的送件时间。死飞的传动系统较为特殊，它可以让车手做出很多其他车型无法达到的花式动作，使它逐渐成为了和滑板互通的街头文化

　　但在2016年开始，死飞在国内的发展热度开始退去。一是因为价格，为了迎合学生党的购买力，很多国内厂家开始生产一种价格几百元的“神车”（又称“倒刹车”），外观上模仿死飞，没有手刹，车架纤细高挑，配色明艳靓丽，但它并不是真正意义的死飞，以至于当时人们认为没有刹车的车都是死飞车。“死飞不安全”“容易出现交通事故”这类新闻报道频繁，死飞文化也就渐渐销声匿迹了。

　　“其实死飞也是可以装刹车的，这也是人们对它最大的一个误解。在TRACKID，如果客人是一个不能自由驾驭死飞的新手，我们都会建议他先装刹车再骑。”

　　接触死飞之前，刘心宇也是一个纯粹而严肃的公路车骑行者。配备踏频计、功率计、码表、心率带、骑行服……和所有公路骑友一样，看各种数据，严谨骑行。但在接触配件有趣、很潮很街头的“死飞”车以后，心宇成了后知后觉的死飞爱好者。玩了一段时间，他发现北京竟然没有一个像公路车、折叠车品牌一样，能让死飞爱好者们聚在一起的地儿，这也是后来TRACKID诞生的初心。

　　“当下的骑行氛围，很多人还是过于严肃的去训练，而我希望把更多乐趣的部分，融入到自行车的零件搭配里，所以我们就决定把TRACKID开起来，告诉大家就是自行车可以很有趣。”

　　加入到TRACKID团队的成员，有建筑设计师为他们设计店铺，有经验丰富的导购，有专门负责餐饮的美食大拿高德娱乐，有和他们理念一致的设计师为他们传达视觉效果，有资深的维修技师和骑行指导……尽管分工明确，但作为主理人的心宇还是在所有工作环节上积极参与。采访的过程里，偶尔会有进店的客人，心宇都会暂停下来接待他们，“我是一个老板，也是一个员工，很累，但很快乐。”

　　虽然很累，但是能看得出来，一讲到车、谈到骑行，看起来很腼腆的他，却可以乐此不疲说个不停。现在在TRACKID帮忙的店员们，更多的是为了来这很好玩。除了现有的团队，心宇希望还能寻找到更多从审美、做事态度上都能契合的志同道合的朋友，扩充“编制”。

　　不知不觉间，TRACKID已经积累了几百人的骑友社群，即使没有在店里买过车，但是只要你喜欢骑车，都可以成为其中的一员。“我坚信，人聚集到一起，才会形成文化。”因此在店里，有足够的座位给大家，好吃的，好喝的，慢慢的，TRACKID就有了自己的风格和文化。

　　八十年代中国就是自行车王国，那时自行车是代步工具，人们靠骑行通勤，骑车是家常便饭。但现在，骑行变成了一种生活方式，更多人把它捧上了“天”，变成了动辄几万甚至十几万的奢侈品。本是一件令人轻松愉悦的运动爱好，现在却必须“烧”钱才能玩得起。

　　“当我看到一些文章把骑行写成‘没有十万就下不来’这种论调，就会特别不爽，太畸形了。我希望大家在TRACKID，能改变这种观念。有钱但是没接触过自行车这项运动，我们都希望大家先把‘十万预算’放一放，先看看入门的车。对于一个进到店里的购车新手，我们真的会劝他不要盲目跟风，先让它带给你骑行的乐趣，再说装备和产品。”

　　“我希望大家多去尝试些不同的风格的车，多看一些好玩的东西，没事常来TRACKID玩，交朋友。”

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