高德娱乐1600万用户的押金还没还欠债15亿小黄车创始人却在美创业成功

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　　这并不是玩笑线年，铺天盖地的小黄车的身影，全国各大城市的道路上都能看到小黄车，这一年可谓是共享单车的“爆发年”。

　　共享单车模式的兴起，源自于这样的一个年轻人。他是北大才子戴威，更是学生会主席，优秀的履历、聪明头脑令他创办的OFO一时之间风光无量。

　　然而仅仅不到两年的时间，2018年9月份开始，OFO就面临了欠款被起诉的困境，而创始人戴威也开始被迫执行40多条限制消费令。

　　而他欠的最多的自然就是ofo当年用户交纳的租金，从99到199元不等，累积起来积少成多，数目惊人，居然都高达15亿。

　　如今他并没有我们想象中过得那么凄惨，反而是摇身一变，在美国又成了“大老板”，还开了一家连锁咖啡店AboutTimeCoffee，生意还很不错。

　　消息被曝出之后，小黄车曾经的用户们都恼了，纷纷呐喊，“戴威还钱”，这么多用户的押金还能还的上吗？戴威又是如何走向这条路的？

　　戴威为什么能够在还没有毕业的时候就能够取得这样的成功？除了天赋和努力之外，自然离不开家世背景的支持。

　　很多接触过戴威的人都评价他是一个非常骄傲的人，他的这份骄傲源自于他的自信。当然，他的原生家庭也给了他很大一股底气，因为他从小就生活在非常优越的家庭背景之下，所以没有经历过挫折的他，骄傲是他本性。

　　戴威的父亲名字叫戴和根。相比于戴威的年少成名，戴和根就沉稳很多，而他的身份自然不容小觑。戴和根曾经是中国中铁公司的董事。如今又转到中国化学工程集团有限公司担任董事长。有这样的老爸高德娱乐，戴威想不成功似乎都很难。

　　戴和根:在青藏铁路工程建设中，作为中铁四局青藏铁路工程指挥长，创造了建起青藏铁路“第一墩”、“第一隧”、“第一路”等多项全线“第一”的奇迹，受到铁道部领导的高度赞扬。

　　上天对戴威可以说是非常好的，不仅给了他优秀的家境，还给了他超高的智商，戴威不仅成绩优秀，而且情商也特别的高。

　　在顺利考入北大之后，戴威并没有放弃自己的努力，在学校里学习期间，他也努力发展各种爱好，他也不是那种书呆子，反而他是一个全面发展的多方面人才。

　　戴威的朋友非常多，除了喜欢掌控局面之外，他似乎没有别的缺点，进入北大之后，戴威更是被迅速提拔成为了北大学生会的主席。

　　其实在北大的时候，戴威就曾经因为这件事情“火过”，有人在网上实名举报，戴威是通过贿赂的方式获得学生会主席这一职位。

　　在2016年的时候，也就是戴威创业不久，还在学校读硕士博士那会，他突然被光华学院2010级的同学计羽实名举报。计羽十分气愤，在举报声明中说戴威当上学生会主席完全就是利用了他的身份，靠关系“走后门”，是纯纯的黑幕。

　　戴威在生活期间非常的奢侈，也把这种行事作风延伸到了大学生涯中，他和朋友聚餐都是选择高档场所，为人大方又“豪爽”的他，顺利获得了学生会主席这一职位。

　　虽然这件事情最终也没有得到证实，但是这也从侧面说明了，戴威的生活习惯和花钱方式确实比较奢侈。

　　其实从戴威的人生经历就可以看的出来，他是一个对金钱基本上没有什么概念的人，花钱大手大脚，而且喜欢拿钱办事，这也为他以后创业的失败埋下了一定的隐患

　　一个没有经历过挫折的人，在兴致勃勃要创业的时候，很有可能会陷入一种败局，而戴威的经历就提示了这一切。

　　除了喜欢踢足球、打篮球、游泳等运动之外，戴威还有一个爱好就是骑行，从小坐惯了高级汽车的戴威，却爱上了自行车，骑行运动对于他来说，既解压又酷炫。

　　喜欢耍酷，喜欢追求不同，这性格让戴威在大学毕业后又做了一个超级酷的决定，那就是去支教一年。

　　2013年，戴威跟随大部队来到了青海的东峡镇。初来乍到，戴威被这里的贫困深深的震撼着，他从来没有想过在我国还会有这样贫困的地方存在，甚至连最基本的交通出行都非常的不方便。

　　戴威并没有被这种困难所吓到。他是一个适应能力非常强的人，加上本来就喜欢骑行，所以来到这里的第一件事情，当戴威休息的第一个周末，他就去买了一辆超级高级的山地自行车，因为他要通过自己脚下的这辆自行车来，来探索这个新奇的地方。

　　从此就看到了戴威在这个小镇上骑行的身影，他会利用业余的时间踏遍这个小镇的每个角落，在他执教仅仅一年时间里，就和当地的村民成了很好的朋友。由此可以看得出来，戴威是一个非常善于与人沟通的人。

　　也就是在这里的一年支教经历，让戴威更加深刻的意识到，自行车其实是一个非常好的骑行工具。也是从这个时候开始，他的头脑里有了一股新鲜的想法，一向喜欢当领导的戴威，想着要组建自己的骑行车队。

　　等他结束支教回到北京的时候，他把这俩陪伴他一年时间的山地自行车给托运了回来，这是一份青春的记忆，他要保留这辆自行车。

　　回到北大校园之后，他看着北大校园里面无数骑行的学子，脑海里顿时萌生了一个想法，他的思维向来是非常活跃的。

　　北大校园非常的大，从东区到西区上课，走路需要20多分钟时间，而骑自行车的话就会非常方便。但是，很多学生没有买自行车，不是因为没有钱，而是因为自行车存放和保管都是一个问题，很有可能会出现丢自行车现象，这导致了很多人不愿意买自行车。

　　“不愿意买，我可以借给你。”这个想法一萌芽，戴威就被自己吓到了。其实在把目光盯在校园之前，戴威也曾经做过另外一番尝试。

　　因为戴威是一个骑行爱好者，所以他曾经定制了一批单车，想成立一个自己的自行车队，骑着统一的自行车一起出发。而这个单车肯定不是普通的单车，不光造型非常的好，更是质量很好，是一般的爱好者自己舍不得购买的品种。

　　而要进入戴威的车队，需要支付报名的入会费用，同时车队会负责提供非常强大的后勤保障，相当于这是一个高端的骑行俱乐部，戴威的想法是好的，但是创业总不可能一帆风顺，所以这个想法在实施了几个月的时间之后就失败了。

　　因为戴威融资到100万，资金已经被他迅速花光，光是设备的购置费用就花了很大一部分钱，这个计划在萌芽试验阶段就宣布失败了。

　　戴威此时才知道，如果把自行车定位在高端市场的话，很有可能会失败，因为投成本实在太高了，那如何让成本变得低廉？他就把目光盯在了学校里面。

　　学生骑行选择自行车其实要求并不高，只是简单的通行工具而已，所以他可以用非常低端的价格来购买一批自行车。

　　所以ofo单车的雏形定位就是低端便宜、成本低。此时戴威还没有考虑到后期的维护费用等，他只是有了这么一个想法。

　　戴威是一个敢想敢干的人，而且他的执行能力非常的强，等他把他的想法和同学说了之后，迅速得到了很多人的支持。

　　因为戴威名声在外，他的很多同学对他非常的信任，所以在北大校园里有了戴威共享单车的身影，没想到在校园的试运行非常成功，随后他迅速在北京的16所高校投放共享单车，都取得了很大的成功。

　　这样的短期试验成功令戴威非常的兴奋，他开始大张旗鼓地抢占市场，在认识到如今的共享单车市场利润空间之后，戴威迅速把目光从校园转移到城市。

　　而戴威对共享单车的定位一如既往，那就是低端，很多用户反应ofo自行车非常的轻便，原因造价低廉，而且戴威根本就没有考虑过后期的维护问题，因为骑行的人非常的多，用户的素质也参差不齐，后期的维修费用这个大问题，戴威没有想到，这就为ofo单车的迅速垮塌造成了安全隐患。

　　曾经，戴威经历过一段非常辉煌的时期，他的offer单车用户最高峰的时候，曾经多达800多万。而且因为共享单车的模式非常成功，吸引了很多大佬的投资，当时ofo公司市场估值多达100亿。

　　戴威因此被评为福布斯2017亚洲30位30岁以下杰出人物之一，在胡润80后富豪排行榜上，戴威也榜上有名，一时之间戴威风光无量。

　　首先是，单车成本实在太低了，使用不久之后就会出现很多问题，不是链条断了，就是脚蹬子掉了，用户的体验感越来越差，造成了很大一部分客户的流失。

　　小黄车曾经有一次上过热搜新闻，就是大片的小黄车被集中销毁的画面。而当时与小黄车齐名的摩拜单车却没有出现这个问题，因为摩拜单车的定位和小黄车不一样，摩拜单车车沉，单车质量好，所以很少会出现质量问题。

　　而面对用户的大量流失，戴威感到了一丝恐慌，他为了提高自己的知名度，为了再进一步扩展市场，又开始花重金打在了广告费用上面。这就是所谓的“钱没有花在刀刃上面”。

　　戴威作为一个年轻人，而且他是一个非常骄傲的人，他身边围绕着团队都是和他兴趣相投的年轻人高德娱乐。据说ofo管理团队里面没有一个超过25岁的人，这样的一帮年轻人聚在一起，自然是有活力的，思维非常好。但是同时也面对他们年轻人的缺点，那就是不够沉稳，而且行事浮躁。

　　尤其是在财务管理上面，ofo更是呈现出了很混乱的局面。不仅没有一个完整的体系，在各大部门的负责人取钱的时候，甚至都不用走正规的程序，这样长期以往下来，出现财务的大漏洞，更是因此被迫出了很多丑闻。

　　当时ofo的一个最大的投资人，在调查之后撤掉了对ofo的投资，这一行为也让ofo的资金链迅速断裂。一石激起千层浪，似乎是一夜之间，ofo不行了。

　　等广大小黄车用户得知消息，纷纷去退还押金的时候，此时他们却发现，ofo已经无力再支付退还他们的押金了。

　　积少成多，其实每个用户在里面的押金不会太多，但是最后统计下来发现，ofo的欠款已经多达15亿。

　　ofo如今已经销声匿迹，官网都已经登不上了。而曾经下定决心要还钱的戴威却出现在美国，还意气风发地开了连锁咖啡厅，生意还非常火爆。

　　正是因为这样的反差，才引起了曾经ofo用户的愤怒，大家纷纷去网站留言要求还钱，但是却没有得到任何回应。

　　戴威这样的创业失败者，欠债不还，成为老赖，他必定会为自己的行为付出代价，年纪轻轻的他，本来有大好前途，却因为创业失败，走向了这样的结局……返回搜狐，查看更多高德娱乐高德娱乐高德娱乐