九游体育官网，有资质没业务、无资质修得多保险事故车维修乱象何解？

　　近日，央视新闻曝光了长沙、贵阳等地无资质汽车维修厂违规开展事故车维修的乱象。为了方便消费者维护自身权益，《消费警示》建议，消费者可以用“一切以合格证为准”的原则保护自己的合法权益，汽车维修出厂一定要维修厂出具国家统一版式的“维修竣工合格证”。

　　更换零配件，如果是新件要看产品合格证，修复件要看修复出厂合格证，再制造件要看再制造出厂合格证，合格证的关键要素一般包括产品名称、执行标准、检验结果、厂名、厂址和电话。

　　《中国汽车报》记者了解到，近期长沙市汽车维修行业协会、福建省机动车维修行业协会等多地维修行业协会联合发出消费警示九游体育官网，，警示消费者保险事故车理赔要“看清合格证、不让事故车再出事故”。警示披露，部分保险公司将事故车推送到无资质的修理厂修理，并且通过招标采购、直接采购、推荐供货商等各种方式，将不符合产品质量法要求的零配件用于保险事故车修理，以轮毂为例，个别保险公司修复件的使用率高达60%以上，其中大多数没有合格证。

　　截至8月20日全国已经有54家行业协会，参与联合发布汽车维修行业自律的倡议，并发布了各自行业微信群及公众号。

　　南京新港汽车维修服务有限公司总经理张迎表示，汽车维修行业关系到民生的服务行业，汽车维修质量关系到驾乘人员的生命和财产安全，车辆从进场到出厂一定要有严格流程，修前、过程和竣工检验都不能少，完全排除隐患。

　　当前，虽然企业具备大事故车的维修资质，维修技术、人员、设备、场地等都符合要求，但是大事故车来到店里却维修不了。原因是保险公司给出的定损理赔金额让维修企业无法接受，根本覆盖不了成本。

　　她举例说，在一辆奥迪车维修中，即便使用同质配件，也需要3.5万元的成本，但是保险公司定损在3万元以内。如果维修企业同意接单，并且不想亏钱，就要使用不合格的配件，损害消费者权益。但是同一辆车被推送到4S店修，定损金额却达到7万多元。因为4S店可以给保险公司推送保费业务，一个月达到一定的保费金额，可以换取维修业务。根据评星等级不同，保险公司给维修企业的理赔金额也不一样。

　　安徽省合肥市一家汽车维修企业负责人透露，保险公司给非合作单位扣点，以工时系统价7.5折定价，维修企业根本无法修理。一部分修理厂为了生存，只能从市场购买保费给保险公司用以交换维修环节的优待。他强调，修理厂没有义务销售保险，即使销售保险就应收保险销售服务费。修理厂的经营范围就是修好车服务好车主，修理厂承修事故车只有与车主之间有维修合同关系，与保险公司没有直接的维修合同关系，不应该把销售保险和维修挂钩。

　　南京通久汽车维修服务有限公司总经理童久利也表示，因为4S店有新车保费和在用车续保，可以给保险公司前端业务贡献业绩，所以保险公司就会给门店回馈相应的事故车台次和定损费用，九游体育官网，如果没有那么多进场车辆，就要提高单台车的理赔金额。这么做，不仅造成同样是一类维修厂，同样的车，却出现了不同的定损价格，而且对车主来说，还可能增长第二年保费。她强调，保险公司前段业务和后端维修定价挂钩的做法不合理，以前事故车是维修厂的利润增长点，但现在却非常尴尬——接了维修业务成本上划不来，不接则失去了客户的信任。维修企业的心思不在维修，而转向以前端保险销售业务来补充后端维修业务。

　　此外，保险公司还会要求维修厂在维修时使用非原厂件，维修厂自己采购原厂件，保险公司不认可，必须用他们指定的供货商，而从供应商处采购配件，有时价格会高出自采渠道。

　　另外，保险公司将送修业务与维修厂贡献保费额挂钩之后，还会出现为推送事故车给合作维修厂泄露车主信息的情况。比如车主在出事故后，一般会先打电话给保险公司，在他还未决定去什么地方修车的时候，就会收到很多维修厂或者4S店打来的骚扰电话，车主对此颇为反感。客户怎么修、去哪儿修，决定权在客户，现在则是保险公司来主导。

　　张先生告诉记者，他就遇到过这样的问题。去年张先生在路上遇到交通事故之后，立刻联系了自己投保的保险公司，随后没过多久就接到了一家维修厂的电话，对他车辆发生事故的情况一清二楚，并邀请他去店里维修。张先生认为，自己出事故的情况只有保险公司掌握，保险公司没有经过车主允许，将车主和车辆信息泄露给第三方涉嫌违法。

　　南京汽车维修行业协会副秘书长、专家委员会主任魏世康坦言，全国各地都有保险公司将事故车推送给无资质维修厂的现象。没有资质的维修厂可以得到事故车业务，有资质、守诚信的企业却迫于压力，没有业务。

　　在以往的案例中，车辆接受过维修之后，仍然出现了故障，因此引发纠纷。其原因在于，对于大事故车，保险公司绝大多数情况下没办法一次准确判断哪些部位需要维修，一些“内伤”是看不出来的，结果定损金额比较低，修理厂为保利润，没有认真负责修车，最后承担了责任。但是保险公司的责任却没办法追溯。一些保险公司在招标采购的时候，不应该以低价作为先决条件，而需要对汽车维修企业的资质进行审核、确认。招标过程中，很多维修企业为中标，工时费定到1个小时不到1元，这种定价几乎是没办法保证维修质量的。

　　他提醒车主，在车辆送修过程中，要与维修企业签订合同或协议，固定权利和义务。维修企业则要清晰记录流程，建立维修档案。事故车维修可能涉及功能件维系，新能源车受损严重，低压和高压都没断开，存在非常大的隐患，小企业并不重视从业人员的技术培训，对新产品不了解，经常出现事故车维修之后，带病上路。认准管理部门认定的维修企业，注意公示信息。

　　常州市道路运输服务中心维修科科长谈立波表示，目前汽车维修企业产能过剩，是行业内卷的原因之一。调研显示，维修厂普遍反映客流量一般，单价下降，事故车降低，经营陷入困境。服务中心每年接到的关于汽车维修方面的投诉量以30%的速度增长，投诉主要集中在配件质量和维修质量方面。维修质量差直接造成消费者体验质量差，导致投诉量大幅上涨。

　　事故车维系管理难点在于需要多部门协调，将定损流程、事故车维修规范化，常州正在探索多部门协调机制。

　　他指出，要保护好消费者权益，第一要提升维修质量，九游体育官网，企业要按照法律法规要求修理事故车九游体育官网，。第二是在监管方面，交通运输管理部门在做好事中事后监管之外，还要探索建立信用考核机制，加大对违法违规现象的曝光力度，促进百姓选择优秀企业。第三，是要建立沟通协调机制，汽车维修行业要与消保委和银保监部门做好工作对接。

　　记者了解到，8月21日，中国保险行业协会王玉祥副会长等一行4人赴中国汽车维修行业协会进行工作交流。王玉祥表示，中国保险行业协会对本次央视报道非常重视九游体育官网，，组织相关保险公司认真研究，并推动解决报道反映出的相关问题，九游体育官网，督促各保司尽快出台相关解决措施。他赞同两个协会加强交流与合作，并积极推动两个行业相关方面协同解决事故车维修中的有关问题。